180 180
Faydalı yükte ve yakıt tasarrufunda artış

 

3 ayda bir gönderilen Özel çelikler bültenine bugün abone olun
ve Strenx® performans çeliği hakkında en son haberleri alın

 

Bültene abone ol

Faydalı yükte ve yakıt tasarrufunda artış

Brezilya ve Latin Amerika'da tarımsal endüstri alanında önde gelen şirketlerden TRIEL-HT, yakın tarihte üç dingilli bir tanker yarı römorku için yeni şasi tasarımında Strenx performans çeliğini kullandı. Sonuç?  Yük kapasitesinde yüzde 5 artış – ve önemli maliyet tasarrufları.

TRIEL-HT Grubu, yol ekipmanları, tarımsal endüstri lojistiği ve özel araçlar için gelişmiş teknolojik çözümler sunan Brezilyalı bir aile şirketidir. Şirketin ürünleri pek çok kesim tarafından sektörün en iyisi olarak görülüyor ve TRIEL-HT de bu itibarını sürdürebilmek için her zaman müşterilerine daha iyi performans sunmanın yollarını arıyor. 

Yakın tarihte TRIEL-HT, üç dingilli tanker yarı römorkunun yük kapasitesini iyileştirmek için yeni bir tasarım çalışması başlattı. SSAB'nin Strenx performans çeliği, geliştirme projesinde çok önemli bir rol oynadı ve etkileyici kazançlar elde edilmesine yardımcı oldu.

Daha iyi bir çözüm arayışı
Grubun Karayolu Tanker Mühendislik Geliştirme Müdürü Elton Arenhart'a göre yeni çözüm arayışı, hem piyasadaki rekabet koşullarından hem de sıvı yük nakliyesinde mükemmelliğe ulaşma hedefinden kaynaklanıyordu. 

"Eskiden araçların ağırlığını sorun etmezdik, çünkü girdi maliyetleri daha düşüktü. Yıllar içinde fiyatlar beklediğimizden daha fazla arttı ve ekipmanımızı iyileştirecek ürünler aramaya başladık. Bu amaçla hem yük kapasitesini artırmayı hem şasiyi hafifletmeyi hedefledik.”

Daha fazla yük kapasitesi, daha düşük maliyet
Geleneksel olarak, üç dingilli tanker yarı römork şasileri 35 tona kadar yük taşıyabilir.  Ama Strenx performans çeliğiyle yeni şasi ve ayrıca yeni bir alüminyum alaşımı tanker geliştirildikten sonra, TRIEL-HT dara ağırlığını tam 2 ton azaltmayı başardı. Diğer bir deyişle, yeni tanker römorkunu kullanan bir araç şimdi artık 37 ton net yük kapasitesiyle çalışabiliyor. 

Arenhart'a göre bu çok ciddi bir kazanım.

“Bu net yük kazancı, TCGW ve ekipman için aynı dingil konfigürasyonuyla, gelirlerde yüzde 5 artış sağladı. Yük kapasitesindeki yüzde beş artış dizel, lastik ve bakım gibi girdi maliyetlerinin karşılanmasına yardım ediyor. Örneğin, römork her ay dört sefere çıksa 795€ üzeri bir gelir elde etmiş oluyoruz."

Yol da dikkate alınması gereken bir faktör, çünkü tanker yarı römork, yükleneceği yere varıncaya kadar boş çalışıyor. 

"Ağırlığın iki ton azalmasıyla birlikte kesinlikle yakıt tasarruf ediliyor," diye açıklıyor Arenhart.  “Filo büyük olunca avantaj da kendini daha çok gösteriyor. 37 ton kapasiteli 18 üniteyle, gelirdeki artışa ek olarak, ayda 14.090 € tasarruf sağlayabiliyoruz.

Bu da, Strenx® ve alüminyum alaşımından üretilen TRIEL-HT tanker yarı römorkundaki yatırım getirisinin, paslanmaz çelik ve geleneksel alaşımlarla üretilenlere kıyasla sadece 10 ay olması anlamına geliyor. 

İnovasyon odaklı
Yeni bir şasi tasarımının geliştirilmesi, herhangi bir zorluk veya engel yaşanmayan hızlı bir süreçti. TRIEL-HT Direktör Müh. Marciano Dalla'ya göre proje aynı zamanda hammaddenin kalitesini de gözler önüne seriyor.

“Yüksek dayanımlı SSAB çeliklerle yenilikçi ürünler geliştirmek mümkün. "Strenx'in avantajlarını anlıyoruz ve çeliği daha güçlü ve daha hafif ürünler üretmek için kullanıyoruz. Bu sayede ağırlığı azaltıyor, daha iyi performans ve daha uzun ekipman ömrü elde ediyoruz. Ayrıca projeler için hizmetler, bilgiler, kaynaklar ve uygulamaları paylaşan SSAB Teknik Desteğimiz de var. 

"Yarı römorkla yaptığımız iş doğru yolda olduğumuzu ve müşterilerimizi memnun ettiğimizi gösteriyor, çünkü koşullar nasıl olursa olsun fonksiyonunu yerine getiren ürünler sunuyoruz."